告発の元監督現地入り

巻厚不足元請けが謝罪

　長野県中野市の上信越自動車道熊坂トンネル(全長八百メートル)で､コンクリート厚(巻厚)が不足する“手抜き”工事があったと告発した､下請け轟組(高知)元現場監督の男性（４６）が三十一日､全日本建設交運一般労組(建交労)のメンバーらと同トンネルの立ち入り調査をしました｡

　調査前の交渉で、元請けピーエス三菱（東京）と北野建設（長野）、轟組が、「高速道路利用者らを裏切る結果となった行為を深くおわびします」と謝罪。巻厚不足も継続して調査していることを明らかにしました。

　先月二十四日、二カ所で最大十七ミリの厚さ（正規厚三百ミリ）不足を認めた、発注元の東日本高速道路新潟支社も「あってはならないことが起きた。徹底調査する」と発言しました。

　工事の監督責任がある同社は「施工不良」の原因を、元請け社員が測量ミスを修整するため、型枠を独断でずらしたことと説明しています。

　巻厚の検査は、同社が委託するコンサルタント会社が、工区（約十メートル）ごとに実施していますが型枠の設置までで、コンクリートの打設まで立ち会っていません。

　建交労側は「コンクリート打設まで立ち会うのが工事現場の常識だ」「民間が民間を監督して安全が担保できるか」と批判。手抜き工事の背景には「安い契約金額を補うために、コンクリート量を減らすコストダウンがある」と指摘しました。

　現場監督の男性らは、高所作業車やセントル（型枠）に乗り、施工不良個所を検査しました。

　建交労は「記者発表された二カ所以外にも、手直しされている。ひきつづき監視・調査が必要」と話します。

　現場監督の男性は、コンクリート打ち開始時（二〇〇六年九月）から、元請け側に、厚さ不足の是正を要求したことで退職に追い込まれました。建交労に加入し職場復帰を求めています。

　日本共産党の穀田恵二衆院議員秘書、山口のりひさ衆院北陸信越比例（長野１区重複）候補、石坂千穂、和田明子両県議らが参加しました。