2012年11月26日(月)

トヨタ　大リコール　国交省に苦情来ていた

ハンドル操作不能　メーカー任せに批判の声

　トヨタ自動車（豊田章男社長）は、かじとり装置に欠陥があるとして、プリウス、カローラなど９車種１５０万台のリコール（回収・無償修理）を発表しましたが、国土交通省にも「ハンドルが操作できない」など同種苦情が、２００５年から１５件寄せられていたことが２５日までに分かりました。

　同省が開設する「自動車不具合情報ホットライン」には自動車ユーザーからさまざまな苦情が寄せられ、インターネットで閲覧できます。

　同省は収集した情報を分析して、メーカーがきちんとリコールしたり、メーカーのリコール隠しを防ぐために活用するとしています。

　検索可能な２００１年４月～１２年９月までの期間、リコール対象９車種、「かじとり装置」に絞って検索すると、合計７７件の苦情があり、内リコール対象「型式」に一致するものは１５件ありました。

　内訳はプリウス４９件（内、リコール対象型式４件）、ウィッシュ５件（同２件）、アイシス５件（同２件）、カローラ１４件（同６件）、アレックス２件（同１件）、カローラスパシオ２件でした。

　ユーザーは「低速走行中ハンドル付近から異音がした」「右カーブでハンドルが操作できなくなった」などと申告しています。

　これらの苦情がリコール実施に役立てられているのか？　同省リコール監理室は「事象が危険または多発している場合、メーカーに原因調査を依頼し文書で回答を求めている」といいますが、今回、トヨタに調査したかどうかは「答えられない」としています。

　自動車問題に詳しいジャーナリストの五代領さんは「『走る、曲がる、止まる』という自動車の基本動作にかかわる大規模リコールだ。危険な車はすぐに止める必要がある。国交省はメーカー任せにするのではなく、ユーザーからの苦情を分析し積極的に調査に乗り出してほしい」と話します。

　本紙は１０年３月７日付「走行中『ハンドル動かない』プリウスユーザーが告発」の記事で、ユーザーの恐怖体験を載せ危険を訴えていました。