2014年1月28日(火)

那覇第２滑走路は不要

「辺野古」と引き換えの計画

過大な需要予測　環境破壊も

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（写真）那覇空港＝沖縄県那覇市

　政府は「沖縄振興策」の一環として来年度予算案から那覇空港第２滑走路の建設費を計上していますが、民間機の発着回数に限れば、将来にわたって建設の必要がないことが、国土交通省などが日本共産党の赤嶺政賢衆院議員に示した需要予測でも示されました。

軍拡への懸念も

　沖縄県は９日、公有水面埋立法に基づき、那覇空港第２滑走路建設に伴う埋め立て申請を承認しました。これに対し、貴重なサンゴや藻場、自然海岸が消失するとして批判の声が上がっています。さらに、昨年、閣議決定された新防衛大綱に伴う那覇空港（那覇基地）の自衛隊増強の呼び水になり、沖縄での軍拡につながるとの懸念も出ています。

　加えて、仲井真弘（ひろ）多（かず）沖縄県知事は昨年末、普天間基地（宜野湾市）の「県外移設」公約を撤回し、名護市辺野古「移設」に伴う埋め立てを承認した際、政府による那覇空港第２滑走路建設を引き換え条件の一つに挙げました。

　国交省によれば、同空港の現在の発着容量は年間１３万５０００回で、うち民間機は約９万回、自衛隊機は約２万４０００回発着しています（２０１０年度）。

　第２滑走路の増設で容量は１８万５０００回になりますが、２０３０年代の民間機の需要予測は１１万９０００回から最大１３万回です。この予測自体も過大なものだという指摘がありますが、これを前提にした場合でも、民間専用空港にすれば、滑走路１本でも十分に容量があります。

　一方、防衛大綱に沿って那覇基地に配備されているＦ１５戦闘機を現在の１個中隊から２個中隊に増強した場合、自衛隊機の年間発着回数は年間５０００回増えます。結果的に、第２滑走路は自衛隊のために建設する形です。